圖示：發(fā)射中止系統(tǒng)姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測(cè)試

　　3月27 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)宣布，上周其完成獵戶座宇宙飛船安全系統(tǒng)的兩項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試。工程團(tuán)隊(duì)成功測(cè)試了獵戶座宇宙飛船發(fā)射中止系統(tǒng)上的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)在飛船在發(fā)射中出現(xiàn)狀況時(shí)將宇航員帶到安全地帶，并在海上完成獵戶座垂直著陸測(cè)試。

　　在位于馬里蘭州埃爾克頓的工廠里，諾斯羅普·格魯曼公司為獵戶座的發(fā)射中止系統(tǒng)熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)獵戶座飛船在發(fā)射或升空過程中發(fā)生故障時(shí)，姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)確定乘員艙的著陸方向。發(fā)動(dòng)機(jī)有助于在獵戶座宇宙飛船遠(yuǎn)離火箭的過程中穩(wěn)定機(jī)體并控制其運(yùn)行軌道。在 30 秒的測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)噴口產(chǎn)生超過 7000 磅的推力。這次測(cè)試是一系列評(píng)估的第一次，旨在為載人任務(wù)確定姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　獵戶座宇宙飛船的發(fā)射中止系統(tǒng)安裝在乘員艙頂部，旨在保護(hù)宇航員在太空旅行期間的安全。如果有必要，它可以在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)，并將乘員艙推至安全的地方。該系統(tǒng)由三個(gè)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成:中止運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旨在將乘員艙帶離火箭，姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)可以控制獵戶座飛船的運(yùn)行方向，而分離發(fā)動(dòng)機(jī)則能夠?qū)⒑教炱鞯陌l(fā)射中止系統(tǒng)與乘員艙分離，這樣乘員艙才能夠打開降落傘安全著陸。

　　確保機(jī)組人員的安全貫穿整個(gè)任務(wù)，其中包括用于協(xié)助宇航員返回地面的系統(tǒng)。在北卡羅萊納大西洋海岸，工程師們測(cè)試了乘員艙垂直降落系統(tǒng)，以確保乘員艙在完成深空任務(wù)返回地球后能夠保持正向垂直姿態(tài)。

　　當(dāng)獵戶座濺落到海洋中時(shí)，可能會(huì)有兩種不同的姿態(tài)。在最理想的情況下，乘員艙隔熱罩浸在水中，而窗戶和艙口在水面之上。當(dāng)然，乘員艙也可能會(huì)是頂部浸入水中、隔熱罩面向天空。乘員艙垂直系統(tǒng)部署了五個(gè)亮橙色安全氣囊，以便在獵戶座宇宙飛船倒入水時(shí)將乘員艙向右側(cè)翻轉(zhuǎn)。該系統(tǒng)只需不到四分鐘就能將乘員艙扶正。

　　圖示：NASA 在大西洋測(cè)試獵戶座乘員艙垂直降落系統(tǒng)

　　用獵戶座乘員艙模型進(jìn)行的幾次測(cè)試表明，即使其中一個(gè)安全氣囊未能正常充氣，垂直降落系統(tǒng)仍能按預(yù)期運(yùn)行。

　　該系統(tǒng)此前曾在位于休斯頓的美國(guó)國(guó)家航空航天局約翰遜航天中心的中性浮力實(shí)驗(yàn)室以及德克薩斯州的加爾維斯頓海岸進(jìn)行過測(cè)試。中性浮力實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)巨大的水池，主要用于宇航員訓(xùn)練。工程師們還想在更有挑戰(zhàn)性的波浪中測(cè)試垂直降落系統(tǒng)，并與海岸警衛(wèi)隊(duì)合作在大西洋進(jìn)行測(cè)試。

　　經(jīng)過幾天的測(cè)試，工程師們?cè)谒姆N不同的配置下進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。這些測(cè)試驗(yàn)證了該系統(tǒng)在不同波浪條件下工作的能力，并演示了垂直降落系統(tǒng)如何在多種著陸場(chǎng)景下保護(hù)乘員。

　　“像這樣在海上進(jìn)行全面的綜合測(cè)試是非常復(fù)雜的。最近取得的測(cè)試成就是多年工作和計(jì)劃的結(jié)果，這一關(guān)鍵系統(tǒng)能夠讓未來執(zhí)行獵戶座任務(wù)的宇航員安全回家。”獵戶座綜合著陸和回收系統(tǒng)負(fù)責(zé)人 Tara Radke 說。“我非常感謝我們敬業(yè)的團(tuán)隊(duì)，他們的支持使這些測(cè)試取得了巨大的成功。”
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