當(dāng)特斯拉弗里蒙特工廠處于閑置狀態(tài)，其軟件團(tuán)隊(duì)仍在繼續(xù)攻關(guān)。

　　據(jù) Electrek 報(bào)道，一位名為 Green 的黑客在推特上分享了特斯拉新版本自動駕駛軟件的功能介紹。除了 GPS 數(shù)據(jù)外，特斯拉在(自動駕駛高級駕駛員輔助系統(tǒng))Autopilot 狀態(tài)下，可以通過車前攝像頭檢測即將到來的交通信號燈、停車標(biāo)志及停車線并自動剎停，在駕駛員給出確認(rèn)信息后，車輛還可以自動通過十字路口。

　　這意味著特斯拉車輛在短時(shí)間內(nèi)擺脫了對車道線的依賴，可以主動通過一些沒有車道線的直行路口。更新的功能不僅可以推廣到已經(jīng)購買“完全自動駕駛”套件的車主，也可以推廣到僅配備基本自動駕駛儀的車主。

　　不過，特斯拉在手冊中表示，即便監(jiān)測到的是綠燈，也需要駕駛員操作才能通過。在經(jīng)過十字路口時(shí)，車機(jī)屏幕上會提前顯示出識別到的紅綠燈和停車線，即使在綠燈情況下，車輛的第一決策仍然是減速，駕駛者需要通過撥換擋桿或者輕點(diǎn)加速踏板的方式，恢復(fù)巡航，車輛才會自動通過紅綠燈路口。

　　特斯拉坦言，該功能仍處于測試狀態(tài)，駕駛員需要始終注意路面情況，并時(shí)刻準(zhǔn)備采取行動。“永遠(yuǎn)不要依靠車輛識別決定停滯或者繼續(xù)通過十字路口，駕駛員需要最終確定在十字路口停車還是前進(jìn)。”

　　一直以來，Autopilot 是特斯拉引以為傲的技術(shù)護(hù)城河，特斯拉經(jīng)常聲稱 Autopilot 能夠拯救生命。1 月中旬，特斯拉發(fā)布 2019 年第四季度汽車安全報(bào)告，報(bào)告稱開啟 Autopilot 的特斯拉電動車，平均 491 萬公里發(fā)生一次事故，如果沒有啟動 Autopilot 但使用車輛主動安全特性，這個(gè)數(shù)據(jù)就會縮小至 336 萬公里。

　　不過，Autopilot 也為特斯拉惹了不少麻煩，美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)曾公開指責(zé) Autopilot 不完善，且特斯拉缺乏系統(tǒng)的安全保障，未能有效防止司機(jī)濫用 Autopilot。
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