國際空間站上的宇航員與龍飛船上的宇航員相聚

　　騰訊科技訊(喬輝)北京時間 6 月 1 日凌晨 1 點(diǎn) 23 分左右，搭乘 SpaceX 龍飛船的兩位美國宇航員先后進(jìn)入國際空間站，與等待在那里的宇航員會面。

　　兩個多小時前，北京時間 5 月 31 日 22 點(diǎn) 30 分，載人龍飛船剛剛與國際空間站成功對接。

　　載人龍飛船上搭載的兩位宇航員是：道格拉斯G赫爾利(Douglas G. Hurley)和羅伯特L貝恩肯(Robert L. Behnken)，分別出生于 1966 年和 1970 年。

　　他們都是曾經(jīng)三次進(jìn)入過太空，而且還都是執(zhí)行過航天飛機(jī)任務(wù)的老手。其中，赫爾利在太空中有超過 683 個小時的經(jīng)驗(yàn)，還執(zhí)行過 2011 年 7 月最后一次航天飛機(jī)任務(wù)(代號：STS-135)。貝恩肯作為航天飛機(jī)任務(wù)專家，曾先后執(zhí)行 2008 年的(STS-123)和 2010 年的(STS-130)任務(wù)，累計(jì)在太空飛行時間超過 708 小時，其中包括 37 小時的太空行走時間。

　　太空中的最大建筑物：國際空間站

　　國際空間站總質(zhì)量達(dá) 420 噸，長 109 米，寬 73 米，是目前太空中的最大建筑物。運(yùn)行在距離地面大約 400 公里的近地軌道上，速度為每秒 7.6 公里。

　　國際空間站是一個擁有現(xiàn)代化科研設(shè)備、可開展大規(guī)模、多學(xué)科基礎(chǔ)和應(yīng)用科學(xué)研究的空間實(shí)驗(yàn)室，為在微重力環(huán)境下開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究提供了大量實(shí)驗(yàn)載荷和資源，支持人在地球軌道長期駐留。

　　國際空間站項(xiàng)目由 16 個國家共同建造、運(yùn)行和使用，是有史以來規(guī)模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作項(xiàng)目。自 1998 年正式建站以來，經(jīng)過十多年的建設(shè)，于 2010 年完成建造任務(wù)轉(zhuǎn)入全面使用階段。

　　目前，國際空間站主要由美國宇航局、俄羅斯國家航天集團(tuán)、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)和加拿大空間局共同運(yùn)營。

　　全自動對接的載人飛船

　　此前，我們已經(jīng)了解，載人龍飛船屬于 SpaceX 研制的第二代龍飛船(Dragon 2)，具備可重復(fù)使用的能力。第二代龍飛船可分為載人龍飛船和貨運(yùn)龍飛船兩種，其前身是第一代貨運(yùn)龍飛船(Dragon 1)。新飛船可以自動與空間站完成對接，而不像第一代飛船那樣，需要借助空間站上的機(jī)械臂的幫助。當(dāng)然，載人龍飛船也保留了人工對接的選項(xiàng)。

　　本次使用的載人龍飛船，直徑 4 米，高 8.1 米，最多可搭載 7 位宇航員，這與航天飛機(jī)搭載的宇航員數(shù)量相同，也與我國 5 月 5 日測試的“新一代載人飛船”設(shè)計(jì)上能夠搭載的宇航員數(shù)量相同。

　　兩位宇航員在太空停留多久?如何返回?

　　載人龍飛船上的宇航員進(jìn)入空間站后，在那里執(zhí)行預(yù)定的科學(xué)任務(wù)。具體返回日期，目前官方并沒有明確的說法，只是說不會晚于 9 月 23 日。載人龍飛船返回時，首先丟掉服務(wù)艙，然后借助盾形的防熱罩減速，到達(dá)一定高度后，再展開降落傘完成最終剎車，最后濺落在大西洋海域。
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