在昨晚的廣汽科技日上，廣汽集團亮相了眾多“黑科技”，除了零排放氫燃料電池實車、GPMA 和 GEP 兩大平臺模塊化架構(gòu)、ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)外，最重磅的要數(shù)石墨烯電池了。

　　據(jù)了解，廣汽石墨烯研發(fā)團隊于 2014 年成立，目前廣汽已擁有 3DG 石墨烯制備技術(shù)具有獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)，并且已經(jīng)形成初步的工藝包和工程能力，在下游應(yīng)用領(lǐng)域取得了突破。

　　墨烯材料主要應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。廣汽 3DG 制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達常規(guī)制備方式的1/10。

　　官方稱，基于石墨烯優(yōu)良的導電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開發(fā)了一款超級快充電池，它可以做到 8 分鐘充滿 80% 電量，可以實現(xiàn)充電 10 分鐘、續(xù)航 200-300 公里。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術(shù)。

　　值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞透露，為了更好地推進石墨烯技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，廣汽集團計劃將由廣汽投資+員工持股，共同成立一家廣汽石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司。

　　他表示：“通過創(chuàng)新的體制機制和管理模式，不僅可以為科技插上翅膀、鋪好軌道，讓先進科技飛得更高、跑得更快，還可以幫助年輕的科技人才達成創(chuàng)業(yè)夢想，實現(xiàn)更加豐富多彩的人生價值。”

　　可以預見，在完成量產(chǎn)測試搭載后，電動汽車新的時代將會來臨。
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