近日，埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露了一些關(guān)于星際飛船 SpaceX 未來(lái)測(cè)試的一些細(xì)節(jié)，SN8 原型機(jī)將具有鼻錐，并嘗試進(jìn)行 60000 英尺的返程飛行。

　　該公司目前正在德克薩斯州 Boca Chica 的工廠研發(fā) SpaceX 運(yùn)載火箭。近期，SpaceX 已經(jīng)完成了兩個(gè)早期的星際飛船原型 SN5 和 SN6 的短距離、150 米(略低于 500 英尺)的測(cè)試飛行。據(jù)馬斯克透露，目前 SN8 將在“大約一周內(nèi)”完成建造，并最終計(jì)劃進(jìn)行更高海拔的測(cè)試發(fā)射。

　　SpaceX 的原型在過(guò)去的幾周內(nèi)進(jìn)行了所謂的“短跳”測(cè)試，該飛機(jī)已經(jīng)起飛并著陸了，但是它在頂部安裝了一個(gè)模擬砝碼，代替了本該安裝在最終產(chǎn)品 Starship 頂部的實(shí)際圓頂鼻錐，以保護(hù)船上的所有貨物。

　　眾所周知，SN5 和 SN6 通常被比作糧倉(cāng)，但它們?cè)跈C(jī)頭正反兩面也缺少大型的控制襟翼，控制襟翼的功能是可以有助于控制其飛行。

　　根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，未來(lái)的 SN8 將會(huì)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)擁有這兩種功能。

　　這一版本的原型機(jī)也將經(jīng)歷同樣的早期測(cè)試和先兆測(cè)試，包括靜態(tài)火力和其他地面檢驗(yàn)，然后再進(jìn)行一次靜態(tài)火力測(cè)試，最終試圖飛到 60000 英尺(約合 20 千米)的高空，飛行高度可至平流層，然后返回地面進(jìn)行控制著陸。

　　此前，有報(bào)道稱，SN5 和 SN6 都是由 301 不銹鋼制成的，而 SN7.1 是由 304L (或至少是這種合金的變種)制造。SN8 也是由 304L 合金制造，該飛行器將幫助測(cè)試 SpaceX 的星際飛船發(fā)射系統(tǒng)(SLS)，最值得注意的是，SN8 將配備三臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在 SN8 繼續(xù)成為第一艘完整的星際飛船時(shí)，SN9 也已經(jīng)初現(xiàn)蹤跡，SpaceX 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)大帳篷里有個(gè)圓頂部分，那里可能正在生產(chǎn)飛船最難建造的零部件之一艙壁。

　　從 SN5 到 SN9，馬斯克的“火箭夢(mèng)”不止于此。

　　據(jù)《太陽(yáng)報(bào)》報(bào)道，馬斯克計(jì)劃在 2024 年將人類(lèi)送入火星，并在 2050 年之前，在火星上建造一個(gè)可以自給自足的城市。

　　報(bào)道中提到，SpaceX 最近完成了其星艦火箭原型機(jī)的第二次“跳躍”測(cè)試，其目標(biāo)是使用星際飛船將宇航員帶到月球、火星及其他地方。

　　上個(gè)月，馬斯克在一次直播中說(shuō)道：

　　梳理其公開(kāi)發(fā)表過(guò)的言論，可以發(fā)現(xiàn)，為了達(dá)到火星城的目標(biāo)，馬斯克為自己勾勒出了一個(gè)粗略的時(shí)間表。

　　先是 SpaceX 公司宣布正在研制一種超重型火箭助推器，該助推器可以在 10 月份的下一次星際飛船活動(dòng)前進(jìn)行測(cè)試。

　　隨后，馬斯克通過(guò) Twitter 聲稱，SpaceX 可能會(huì)在同一個(gè)月發(fā)布最新進(jìn)展報(bào)告。

　　他還曾表示，到 2021 年，星際飛船的首次軌道飛行“可能”會(huì)發(fā)生。

　　不過(guò)，馬斯克在接受 ExploreMars.org 網(wǎng)站采訪時(shí)卻表示：“最初的想法可能行不通。這是一個(gè)未知的領(lǐng)域。從來(lái)沒(méi)有人制造過(guò)完全可重復(fù)使用的完整軌道火箭。完全擁有這一點(diǎn)是非常重要的。”

　　在這之后，馬斯克希望在 2022 年派遣日本億萬(wàn)富翁前澤由紀(jì)夫(Yusaku Maezawa)和 6 到 8 名藝術(shù)家環(huán)月。

　　馬斯克的目標(biāo)是在 2022 年前完成火星貨運(yùn)任務(wù)，并在 2024 年完成載人火星任務(wù)。

　　這位首席執(zhí)行官此前還透露，SpaceX 計(jì)劃 10 年內(nèi)在德克薩斯州南部的一個(gè)工廠內(nèi)建造 1000 艘星際飛船。如果他說(shuō)的是真的，那就是每年需要建造至少 100 枚火箭。

　　最終，我們的目標(biāo)是每年發(fā)射 1000 次星際飛船飛往火星——平均每天 3 次。每次旅行都會(huì)有 100 名乘客前往這顆紅色星球，成為火星特大城市的市民。

　　根據(jù)馬斯克的預(yù)測(cè)，一支由 1000 艘星際飛船組成的艦隊(duì)要在 9 年左右將 100 萬(wàn)人送上火星。

　　美國(guó)科技媒體 techcrunch 的一篇報(bào)道認(rèn)為，相對(duì)于馬斯克最早、最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，SpaceX 在星際飛船研發(fā)的步伐其實(shí)是有些落后了，但這位首席執(zhí)行官在時(shí)間框架方面的估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀，這也是他一再不愿承認(rèn)卻不得不承認(rèn)的事實(shí)。

　　火箭的研制是出了名的困難，所以首次高空飛行的嘗試失敗的可能性依舊很大。特別是 SpaceX 的開(kāi)發(fā)程序著重于快速迭代，并從早期的錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，并構(gòu)建同時(shí)開(kāi)發(fā)的原型，其中包含了從各代產(chǎn)品中汲取的不同經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。盡管它可能沒(méi)有使馬斯克發(fā)瘋的時(shí)間表，但它的進(jìn)展非常迅速，特別是現(xiàn)在最新的原型已經(jīng)經(jīng)受住了壓力測(cè)試并升空。

　　最后一問(wèn)，你覺(jué)得馬斯克的“火星夢(mèng)”會(huì)成真嗎?
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