長(zhǎng)期以來(lái)印度對(duì)于汽車(chē)進(jìn)口的高昂關(guān)稅顯然成為了阻擋特斯拉的一道門(mén)檻。

　　日前，據(jù)媒體報(bào)道，在特斯拉呼吁印度政府降低稅率后，該國(guó)政府表示沒(méi)有削減電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的計(jì)劃。

　　根據(jù)報(bào)道，印度重工業(yè)副部長(zhǎng) Krishan Pal Gurjar 對(duì)國(guó)會(huì)表示：“重工業(yè)部沒(méi)有考慮這樣的建議。”

　　但是他還補(bǔ)充說(shuō)，政府正在采取措施，通過(guò)降低國(guó)內(nèi)稅收和增加充電站數(shù)量來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

　　值得注意的是，此前有消息稱(chēng)，特斯拉已致信印度各部委，希望將全組裝電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口聯(lián)邦稅削減至 40% 將更為合適。

　　與此同時(shí)，特斯拉 CEO 馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，“我們希望，印度在電動(dòng)汽車(chē)上至少會(huì)有暫時(shí)的關(guān)稅減免…如果特斯拉能在(印度)汽車(chē)進(jìn)口方面取得成功，那么就很可能在印度建廠。”

　　如今來(lái)看，特斯拉此次游說(shuō)印度降低關(guān)稅，并沒(méi)有明顯作用。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)期以來(lái)，印度通過(guò)高關(guān)稅的手段來(lái)阻攔海外車(chē)企進(jìn)軍本土市場(chǎng)。印度市場(chǎng)目前 4 萬(wàn)美元以下的汽車(chē)進(jìn)口稅率為 60%，4 萬(wàn)美元以上的汽車(chē)稅率為 100%。

　　在特斯拉之前，不少其他豪華汽車(chē)制造商過(guò)去也曾游說(shuō)印度政府降低汽車(chē)進(jìn)口稅，但由于遭到印度國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商的反對(duì)而未能成功。
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