8 月 4 日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾否認(rèn)他會大發(fā)脾氣解雇員工，但最近出版的一本新書則透露，馬斯克常常會因為憤怒而炒了手下人魷魚。

　　《權(quán)力游戲：特斯拉、埃隆·馬斯克和世紀(jì)之賭》(Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century)一書透露，馬斯克在特斯拉和 SpaceX 都制造出一種恐懼氛圍，常常對公司高管和裝配線上的員工發(fā)泄情緒。

　　2006 年，在特斯拉第一輛電動跑車 Roadster 舉行發(fā)布會之前，馬斯克撤換了營銷主管杰西卡·斯威策(Jessica Switzer)和一家公關(guān)公司，只是因為他對斯威策花錢做營銷的決定感到不滿。馬斯克認(rèn)為他的名字就足以激起人們對這款車的興趣。

　　在斯威策離職后不久，馬斯克又威脅要解雇接替 Roadster 發(fā)布工作的公關(guān)公司。原因是他對一篇關(guān)于特斯拉的報道感到不滿，那篇報道中沒有提到馬斯克。“這篇文章讓我感到難以置信的侮辱和尷尬，”馬斯克給這家公關(guān)公司發(fā)郵件說。“如果類似事件再次發(fā)生，請考慮在這種文章發(fā)表后立即終止與特斯拉的合作關(guān)系。”

　　2010 年幫助特斯拉上市的摩根士丹利銀行家馬克·戈德堡(Mark Goldberg)則表示，在特斯拉 2010 年上市之前，馬斯克曾多次威脅要解聘摩根士丹利和高盛的銀行家。

　　據(jù)報道，馬斯克曾大喊：“我沒時間聽這個。”“我要發(fā)射火箭!”馬斯克的憤怒導(dǎo)致幾名高管從公司離職。負(fù)責(zé) Model S 開發(fā)的特斯拉高管彼得·羅林森(Peter Rawlinson)在與馬斯克發(fā)生一系列爭執(zhí)后離開了公司。馬斯克隨后向首席財務(wù)官迪帕克·阿胡賈(Deepak Ahuja)和羅林森的主要副手尼克·桑普森(Nick Sampson)施壓，要求羅林森回到公司。當(dāng)他們做不到這一點時，馬斯克突然把桑普森也解雇了。

　　在特斯拉 Model 3 發(fā)布之前，馬斯克的憤怒情緒就導(dǎo)致制造部門負(fù)責(zé)人跑路。馬斯克還在一次參觀工廠時因為 Model X 的車窗問題大發(fā)雷霆。當(dāng)裝配線上的一名工人提出解決方案時，馬斯克直接批評了這位工人的經(jīng)理。

　　據(jù)報道，馬斯克在解雇工廠經(jīng)理之前時說：“你的工廠里有一個知道解決方案的人，而你竟然都不知道，這完全不可接受。”

　　據(jù)稱，當(dāng)員工與馬斯克意見不一致時，往往會被直接解雇。例如，一名油漆車間經(jīng)理因為告訴馬斯克生產(chǎn)目標(biāo)不可能實現(xiàn)而被當(dāng)場解雇，負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的高管凱特·皮爾森(Kate Pearson)也因稱當(dāng)季無法交付 10 萬輛汽車被解雇。

　　2017 年，馬斯克開始頻頻飛往特斯拉超級工廠，解決那些經(jīng)常導(dǎo)致爭執(zhí)的問題。特斯拉老員工表示，馬斯克的憤怒琢磨不透，員工經(jīng)常會遭到公開羞辱。

　　書中透露：“他解雇員工的速度總是很快。但此前都是通過人事經(jīng)理，而不是親自解雇。”“現(xiàn)在他在工廠里碰到的任何一個人都有可能被直接解雇。”

　　特斯拉沒有回應(yīng)置評請求。在這本書出版之前，馬斯克發(fā)推文稱很多內(nèi)容是“錯誤的”。上個月，馬斯克否認(rèn)他出于憤怒解雇員工的說法，稱會給出“明確而坦率”的反饋。
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