9 月 8 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在電動(dòng)汽車制造商特斯拉開始對(duì)其備受爭議的“全自動(dòng)駕駛”(FSD)測(cè)試版軟件進(jìn)行測(cè)試近一年后，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，他的目標(biāo)是在 9 月底之前擴(kuò)大測(cè)試范圍。這則消息傳出之際，該軟件的一個(gè)較舊版本被在網(wǎng)上泄露。

　　馬斯克在推特上表示，特斯拉計(jì)劃于 9 月 10 日午夜開始在其“早期用戶計(jì)劃”(Early Access Program)成員中推出 FSD 10。然后，該軟件“還需要幾周的時(shí)間來調(diào)整和修復(fù)錯(cuò)誤”，馬斯克估計(jì)這將需要 4 周的時(shí)間。屆時(shí)，特斯拉將向更多特斯拉用戶提供“公開測(cè)試按鈕”，以幫助購買了 FSD 軟件包的人加入。

　　當(dāng)然，我們需要對(duì)此繼續(xù)持保留態(tài)度，畢竟馬斯克承諾為那些購買了 FSD 套餐(目前價(jià)格為 1 萬美元)的客戶提供更廣泛的測(cè)試版軟件已經(jīng)很長時(shí)間了。特斯拉有可能會(huì)錯(cuò)過這個(gè)最后期限，馬斯克則會(huì)在推特上發(fā)布新的日期。

　　早在 2018 年，馬斯克就表示，人們期待已久的 FSD 測(cè)試版本將于當(dāng)年 8 月開始推出，但特斯拉未能兌現(xiàn)承諾。他在 2019 年再次許下承諾，宣布“一年后”將會(huì)有“超過 100 萬輛汽車配備完整的自動(dòng)駕駛功能、軟件，應(yīng)有盡有”，但這也沒有發(fā)生。特斯拉實(shí)際上在今年 7 月份才開始發(fā)售 FSD 9，但只提供給其“早期用戶計(jì)劃”成員。許多客戶已經(jīng)厭倦了特斯拉的延遲，甚至以虛假廣告為由起訴該公司。

　　據(jù)爆料，特斯拉 FSD 軟件的一個(gè)舊版本已經(jīng)在網(wǎng)上泄露，目前正在黑客社區(qū)中傳播。據(jù)匿名消息人士透露，該版軟件的二進(jìn)制固件文件正在特斯拉根訪問社區(qū)傳播。擁有根訪問權(quán)限通常意味著能夠登錄到服務(wù)器上的某個(gè)根帳戶上，或者能夠以根的身份在服務(wù)器上運(yùn)行命令，例如通過使用某些權(quán)限升級(jí)工具。

　　許多特斯拉車主已經(jīng)使用根訪問權(quán)限來檢查特斯拉的軟件版本，并訪問某些未發(fā)布的功能。通過根訪問，客戶實(shí)際上可以在自己的車輛上運(yùn)行該軟件。據(jù)悉，黑客社區(qū)通常會(huì)盡量保持沉默，以免驚動(dòng)特斯拉。

　　然而，烏克蘭的一位特斯拉車主最近在基輔發(fā)布了一段視頻，使用的是 FSD 8.2，而特斯拉尚未在基輔發(fā)布該版本。特斯拉只為美國市場(chǎng)開發(fā) FSD，并未將其改裝用于其他國家，因?yàn)檫@些國家有不同的路標(biāo)和駕駛規(guī)則。正如所說，這是特斯拉 FSD 如何在沒有“像樣地圖”的地方工作的一個(gè)例子。

　　這也是個(gè)有益的提醒：當(dāng)你忽視使用高清地圖作為自動(dòng)駕駛軟件的基礎(chǔ)時(shí)會(huì)發(fā)生什么?與 Waymo 和 Cruise 等自動(dòng)駕駛汽車公司不同，特斯拉不使用高清地圖，也不限制其軟件在某些領(lǐng)域的使用，也就是所謂的“地理圍欄”。

　　馬斯克曾表示，他正在嘗試開發(fā)一種自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，這種技術(shù)依賴于攝像頭等基于視覺的傳感器和經(jīng)過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的軟件。他對(duì)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)對(duì)激光雷達(dá)等傳感器的依賴嗤之以鼻。激光雷達(dá)利用激光識(shí)別附近的物體，其他公司說，在出現(xiàn)故障時(shí)，激光雷達(dá)可以提供必要的冗余。

　　美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新加強(qiáng)了對(duì)特斯拉的關(guān)注，最近宣布開始調(diào)查涉及啟動(dòng) Autopilot 的特斯拉汽車與處于停放狀態(tài)應(yīng)急車輛相撞的事件。
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