特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克又在采訪中點(diǎn)贊中國(guó)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12 月 15 日，繼當(dāng)選《時(shí)代》周刊年度風(fēng)云人物之后，馬斯克又因推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型被英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》評(píng)為“年度人物”。

　　在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，馬斯克提到，中國(guó)將成為世界汽車(chē)行業(yè)中不可忽視的力量。

　　“我覺(jué)得人們忽視了中國(guó)所取得的巨大成就，這太令人難以置信了。”馬斯克認(rèn)為，“上世紀(jì) 80、90 年代發(fā)生的日本商品進(jìn)口浪潮，即將在中國(guó)車(chē)企身上重新上演。”

　　他說(shuō)，“中國(guó)的敬業(yè)精神，以及勤奮而聰明的人之?dāng)?shù)量龐大，都令人驚嘆。這讓人在贊嘆的同時(shí)，又有一絲畏懼。他們會(huì)把事情做好。”

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》指出，特斯拉在近十年前推出了 Model S，證明電動(dòng)汽車(chē)在性能和款式上可以與最好的燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，4 年前，Model 3 將電動(dòng)技術(shù)推向更廣闊市場(chǎng)。在這些年里，馬斯克在與破產(chǎn)抗?fàn)幍耐瑫r(shí)，幾乎憑借一己之力建立了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，與華爾街賣(mài)空者展開(kāi)持續(xù)戰(zhàn)斗，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)“爭(zhēng)吵”。

　　《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，今年是馬斯克為自己正名的一年，更多汽車(chē)公司表明要進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)。

　　這不是馬斯克首次看好中國(guó)市場(chǎng)和造車(chē)新勢(shì)力。

　　就在剛剛過(guò)去的華爾街日?qǐng)?bào) CEO 理事會(huì)上，馬斯克就曾表示，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模未來(lái)可能會(huì)是美國(guó)的兩到三倍。同時(shí)他還認(rèn)為特斯拉與中國(guó)保持著十分良好的關(guān)系，“這并不意味著我在替中國(guó)說(shuō)話(huà)，就像我不會(huì)替美國(guó)或其他任何國(guó)家說(shuō)話(huà)那樣。”

　　在今年 9 月份舉辦的世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，馬斯克在視頻演講中稱(chēng)中國(guó)的車(chē)企是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企。兩周之后的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，馬斯克又強(qiáng)調(diào)了中國(guó)對(duì)于特斯拉的重要性，高度稱(chēng)贊中國(guó)為全球數(shù)字化的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　馬斯克對(duì)中國(guó)的態(tài)度，與特斯拉在中國(guó)的迅速成長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。

　　作為中國(guó)第一個(gè)外資獨(dú)資的汽車(chē)工廠，特斯拉上海超級(jí)工廠自 2019 年建成后，特斯拉在中國(guó)的產(chǎn)能和市場(chǎng)規(guī)模均處于持續(xù)提升狀態(tài)。

　　目前，特斯拉已在上海建成上海超級(jí)工廠、上海超級(jí)充電樁工廠、上海研發(fā)創(chuàng)新中心和數(shù)據(jù)中心。同時(shí)，上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能超過(guò) 45 萬(wàn)輛，已成為特斯拉最重要的出口中心，上海超級(jí)工廠零部件本地化率也已經(jīng)超過(guò) 90% 且在進(jìn)一步提升。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 1 到 11 月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已超 24 萬(wàn)輛。據(jù)特斯拉三季報(bào)，今年前三季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收在全球占比 24.97%，而去年同期，這一數(shù)字則為 19.45%。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的貢獻(xiàn)正在明顯增加。
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