對(duì)于零售業(yè)而言，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)或是供應(yīng)鏈的效率之爭(zhēng)。無(wú)論是亞馬遜還是京東，以倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)為優(yōu)勢(shì)的電商平臺(tái)在今年仍在大力投入。

　　近期在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)，京東零售智能供應(yīng)鏈Y業(yè)務(wù)部供應(yīng)鏈研發(fā)部負(fù)責(zé)人Cycle表示，“京東智能供應(yīng)鏈在今年實(shí)現(xiàn)了周轉(zhuǎn)突破，其中零售庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)優(yōu)化到了近30天，與此前相比優(yōu)化了3天，相較于整個(gè)全球零售的領(lǐng)軍企業(yè)包括亞馬遜、Costco、沃爾瑪在內(nèi)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越。”

　　受消費(fèi)者需求推動(dòng)，未來(lái)零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵或在于供應(yīng)鏈效率。Oracle Retail今年發(fā)布的《迎來(lái)拐點(diǎn)的零售業(yè)：2021年消費(fèi)者研究報(bào)告》顯示，是否有現(xiàn)貨是決定下單的關(guān)鍵因素，31% 的消費(fèi)者表示產(chǎn)品供貨能力是品牌/公司吸引他們的一大因素，而 22% 的消費(fèi)者表示不會(huì)等待零售商補(bǔ)貨，而是直接轉(zhuǎn)去其他地方購(gòu)物。同時(shí)36%的中國(guó)消費(fèi)者者將配送速度作為評(píng)價(jià)零售平臺(tái)的因素，14%的消費(fèi)者希望快遞可以當(dāng)日送達(dá)，53%的受訪者希望1至2天送達(dá)，商品的供應(yīng)和交付能力已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者評(píng)價(jià)零售商的關(guān)鍵維度。

　　全球范圍內(nèi)的電商仍在加大對(duì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投資。亞馬遜第三季度財(cái)報(bào)顯示，投入15億美元的北肯塔基州航空貨運(yùn)樞紐已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，同時(shí)將創(chuàng)造超過(guò)2000個(gè)工作崗位。這一航空樞紐將作為亞馬遜航空的主要樞紐，使亞馬遜能夠每周處理數(shù)百萬(wàn)個(gè)客戶包裹。

　　和國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)的零售供應(yīng)鏈發(fā)展目前可圈可點(diǎn)。Cycle表示，對(duì)于零售端的供應(yīng)鏈體系，國(guó)內(nèi)電商相較國(guó)外高度領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其在與前端的交易場(chǎng)景結(jié)合、C端互聯(lián)網(wǎng)體系的創(chuàng)新、交易端具有領(lǐng)先性。但是在整個(gè)工業(yè)和制造體系端，和國(guó)際相比較包括數(shù)字化程度、起步時(shí)間等因素，仍然有一定程度的滯后。在制造側(cè)和數(shù)字化智能制造端，某種程度上還是處于追趕的狀態(tài)。整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)，正從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在推進(jìn)，以消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的需求來(lái)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)。

　　如何通過(guò)提高供應(yīng)鏈相關(guān)技術(shù)推動(dòng)整體升級(jí)?以京東為例，Cycle表示在周轉(zhuǎn)天數(shù)、庫(kù)存、計(jì)劃體系優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化以及供應(yīng)穩(wěn)定性等指標(biāo)達(dá)到了一定目標(biāo)后，下一步要推進(jìn)系統(tǒng)自動(dòng)定價(jià)、全面自動(dòng)化。對(duì)于零售行業(yè)而言，定價(jià)和促銷(xiāo)是非常核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，明年將會(huì)是能供應(yīng)鏈Y業(yè)務(wù)部的“定價(jià)元年”。

　　不過(guò)，從自動(dòng)定價(jià)到實(shí)現(xiàn)整個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。Cycle表示，“說(shuō)實(shí)話，我們認(rèn)為這個(gè)過(guò)程會(huì)很難。今年嘗試以一個(gè)品類做綁定，這個(gè)綁定實(shí)際上花費(fèi)一年左右時(shí)間，技術(shù)人員進(jìn)行真實(shí)地操盤(pán)采銷(xiāo)、營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)體驗(yàn)等，嘗試以品類為中心完成整個(gè)經(jīng)營(yíng)的端到端的自動(dòng)化體系。這方面也沒(méi)有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)可以參考。”Cycle表示，全面自動(dòng)化體系一旦建立，將幫助京東自營(yíng)體系極大提升經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)效果。

　　在業(yè)務(wù)布局上，Cycle透露明年智能供應(yīng)鏈Y業(yè)務(wù)部可能會(huì)全面開(kāi)放整個(gè)技術(shù)服務(wù)，尤其是以庫(kù)存優(yōu)化、技術(shù)服務(wù)為核心，完成整個(gè)商業(yè)模式的布局和開(kāi)放。
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