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　　工業(yè)和信息化部近日答復(fù)網(wǎng)友問詢時表示，受技術(shù)原理所限，目前通信行程卡的查詢覆蓋范圍暫無法精確到各地市(含直轄市)的區(qū)。

　　早在去年 10 月份，就有網(wǎng)友在工信部留言：“現(xiàn)在通信行程卡只定位到市級，一旦遇到疫情給出行帶來非常大的困難，請求定位到區(qū)，給精準(zhǔn)防控創(chuàng)造條件。”

　　今年 1 月，又有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板留言：“近期疫情頻發(fā)，各地都要求綠碼通行。但是僅能識別到市一級，無法精確到區(qū)，更無法到具體街道。就給基層防疫加碼創(chuàng)造了溫床。尤其是北京這樣的直轄市，但凡有中風(fēng)險地區(qū)，所有的北京行程卡都帶星。希望能夠更精準(zhǔn)一點，便利工作生活與正常出行。”

　　對此，工信部今日回復(fù)稱，新冠肺炎疫情防控期間，我部組織有關(guān)單位推出“通信行程卡”公益服務(wù)，為中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三家運營商的手機用戶免費提供過去 14 天的行程查詢服務(wù)，是疫情期間民眾出行的輔助工具之一。受技術(shù)原理所限，目前通信行程卡的查詢覆蓋范圍：國內(nèi)可以精確到地市(停留 4 小時以上)，國外精確到國家(地區(qū))，暫無法精確到各地市(含直轄市)的區(qū)。

　　其實，在技術(shù)層面，通信行程卡是通過分析用戶的手機信令和話單數(shù)據(jù)來判斷用戶的位置信息，該數(shù)據(jù)由運營商通過用戶所用手機號所處的基站位置獲取。

　　區(qū)相比市要小的多，而且沒有明顯的地理分隔，如果所到之處與其他區(qū)距離較近，手機也可能與其他區(qū)的基站進(jìn)行連接，導(dǎo)致人未去但行程卡顯示已去過的狀況，誤識率大大增加。

　　另外，工信部在答復(fù)中補充道：“感謝您提出的寶貴建議，您的建議對我們改進(jìn)工作具有非常重要的價值，我們將認(rèn)真研究，統(tǒng)籌考慮，指導(dǎo)有關(guān)單位進(jìn)一步優(yōu)化通信行程卡服務(wù)，提升用戶體驗，為用戶順利出行提供保障。”
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