據(jù)韓國(guó)汽車(chē)業(yè)界指出，起亞汽車(chē)積欠韓國(guó)“未交貨訂單”數(shù)量從去年初 10 萬(wàn)臺(tái)增至今年初 40 萬(wàn)臺(tái)，3 月又增至 50 萬(wàn)臺(tái)，若包含現(xiàn)代汽車(chē)的數(shù)量計(jì)算，合計(jì)超過(guò) 100 萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于現(xiàn)代／起亞去年全球銷(xiāo)售量 666 萬(wàn)臺(tái) 15%。現(xiàn)代／起亞設(shè)定的今年全球銷(xiāo)售量目標(biāo)為 747 萬(wàn)臺(tái)，不過(guò)業(yè)界普遍不看好，認(rèn)為目標(biāo)達(dá)成可能性低。

　　

　　起亞 Sorento Hybrid、Sportage Hybrid 現(xiàn)在下單，交車(chē)要等一年半以上，即便立即下單，交車(chē)也要等到明年 10 月后，Carnival 交車(chē)要等 8~11 個(gè)月、Niro Hybrid 11 個(gè)月、K8 6~13 個(gè)月、K5 5~11 個(gè)月等大多數(shù)車(chē)款都面臨一樣情況?，F(xiàn)代汽車(chē)和豪華車(chē)品牌子公司 Genesis 的 GV60、GV70 電動(dòng)車(chē)和 IONIQ 5、Porter EV 等也面臨交車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，下單后要等 12 個(gè)月以上。

　　

　　市場(chǎng)調(diào)查公司 Auto Focast Solution 表示，今年截至 4 月 3 日，全球芯片短缺減產(chǎn)的數(shù)量達(dá) 134 萬(wàn)臺(tái)；IHS Markit 預(yù)估，今年全球會(huì)有 700 萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛因芯片短缺無(wú)法制造。
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