作為上海最大的外商汽車制造企業(yè)，特斯拉上海臨港超級工廠自 4 月 19 日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，開啟了 8000 多名員工吃住在工廠模式。如今復(fù)工行將滿月，目前特斯拉整體產(chǎn)能利用率已恢復(fù)至 45% 以上。

　　特斯拉是臨港首批進行復(fù)工復(fù)產(chǎn)的制造企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)也是上海的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在工信部等相關(guān)部委和上海市政府的統(tǒng)一部署下，上海經(jīng)信委、臨港管委會等各部門為支持特斯拉復(fù)工復(fù)產(chǎn)投入了巨大力量，從復(fù)工復(fù)產(chǎn)的人員閉環(huán)安排，到生活物資調(diào)配等，并推動汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進一步通暢。

　　8000 人吃住在工廠

　　4 月 19 日一早，特斯拉數(shù)千名員工由公司安排的大巴運往工廠，開始了復(fù)工復(fù)產(chǎn)之路。相關(guān)人士告訴第一財經(jīng)記者，政府為保障員工復(fù)工，提供了通行證等方面的協(xié)助。

　　特斯拉復(fù)工復(fù)產(chǎn)前十日，實際產(chǎn)量達到 1 萬輛。第一財經(jīng)記者從特斯拉方面了解到，目前工廠仍采取單班制生產(chǎn)，工人沒有輪班，日產(chǎn)量約為 1000 輛出頭。而在疫情前，特斯拉每周(7 天 24 小時)的產(chǎn)量接近 2 萬輛，日產(chǎn)量超過 2000 輛。

　　另據(jù)第一財經(jīng)記者了解，閉環(huán)中的員工每天工作約 12 小時，做六休一;此前，三班制輪班期間，工人們每天工作 8 小時，做四休二。

　　為了給員工更多激勵，特斯拉與很多廠家一樣，向閉環(huán)生產(chǎn)的員工提供了較高的生活補貼費用。特斯拉方面沒有向第一財經(jīng)記者確認(rèn)具體的補貼費用金額。不過據(jù)了解，不同崗位的補貼費用會略有不同，有一線員工拿到的補貼為工作日 300 元、休息日 100 元，平均每天 270 元左右。

　　特斯拉上海臨港超級工廠并沒有配備標(biāo)準(zhǔn)化宿舍，但擁有餐廳，提供一日三餐。相關(guān)人員告訴第一財經(jīng)記者，特斯拉為閉環(huán)管理員工提供睡袋和床墊被褥等，并提供淋浴和其他生活必需設(shè)施，也有進駐工廠的核酸檢測隊伍，便于每天進行核酸檢測。

　　另外根據(jù)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的要求，員工晚上睡覺時所在的空間也不能過于密集，特斯拉也留出足夠的工廠空間便于員工間隔開來休息。

　　相關(guān)人士向第一財經(jīng)記者介紹稱，特斯拉還為員工提供了娛樂空間，例如健身、KTV 設(shè)施等，還組織了露營、套圈、棋牌、卡拉 OK 比賽等活動，豐富 8000 多名員工在休息日的生活。

　　事實上，參與特斯拉閉環(huán)復(fù)工的不僅僅只有工人，還有需要參與現(xiàn)場實驗的研發(fā)人員;其他非必要在現(xiàn)場的人員則采取居家辦公模式。第一財經(jīng)了解到，一些研發(fā)人員早在上海 3 月份封控前就已經(jīng)進駐工廠閉環(huán)，至今已有近兩個月時間。

　　供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)風(fēng)險猶存

　　閉環(huán)生產(chǎn)近一個月期間，特斯拉的復(fù)工復(fù)產(chǎn)也并非沒有波折。主要的影響來自于供應(yīng)鏈。

　　5 月 10 日有消息稱，特斯拉因供應(yīng)鏈問題中斷生產(chǎn)，特斯拉方面沒有回應(yīng)該消息。不過第一財經(jīng)記者從供應(yīng)鏈企業(yè)方面獲悉，一家為特斯拉提供汽車線束產(chǎn)品的供應(yīng)商位于上海的工廠發(fā)現(xiàn)疫情后暫停了生產(chǎn)。

　　5 月 17 日，第一財經(jīng)記者從上述供應(yīng)鏈企業(yè)方面了解到，該工廠生產(chǎn)現(xiàn)已經(jīng)恢復(fù)。特斯拉方面也表示，目前的生產(chǎn)也在正常進行中。

　　特斯拉曾在本月早些時候預(yù)計，可能在 5 月中旬左右將產(chǎn)能提升至疫情前的水平。但目前來看。

　　“由于受復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件限制以及零部件產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的影響，特斯拉整體產(chǎn)能利用率還有待提升。”一位供應(yīng)鏈企業(yè)相關(guān)人士告訴第一財經(jīng)記者。

　　此前，特斯拉已經(jīng)向相關(guān)部門提供了 100 多家供應(yīng)商名單，正在與供應(yīng)商協(xié)同積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　上海臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華在 5 月 17 日新聞發(fā)布會上透露，特斯拉上海臨港超級工廠的產(chǎn)能利用率已經(jīng)超過 45%，臨港汽車產(chǎn)業(yè)鏈的配套企業(yè)產(chǎn)能利用率達到 50% 左右。

　　以特斯拉某連接器供應(yīng)商為例，該供應(yīng)商向第一財經(jīng)記者透露，旗下的上海工廠目前的產(chǎn)能利用率約為疫情前正常水平的 50% 至 60%，產(chǎn)能完全恢復(fù)仍然有很大的不確定性。

　　特斯拉在上個月公布第一季度財報時，就警告了今年供應(yīng)鏈風(fēng)險將持續(xù)存在。特斯拉方面當(dāng)時向第一財經(jīng)記者表示：“雖然第一季度產(chǎn)能強勁，但新冠肺炎疫情導(dǎo)致工廠和部分供應(yīng)鏈暫時關(guān)閉的影響將會顯現(xiàn)。我們正在努力提高產(chǎn)能，但增長速度取決于我們的設(shè)備能力范圍、運營效率及供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。”

　　特斯拉還表示，供應(yīng)鏈已成為公司增長最主要的限制因素，工廠已連續(xù)多個季度低于計劃產(chǎn)能運轉(zhuǎn)，這種影響預(yù)計今年將持續(xù)。

　　上周 9000 輛車裝船出口

　　不過臨港的上海超級工廠作為特斯拉的“全球出口中心”，仍在積極滿足出口需求。

　　5 月 10 日，特斯拉方面還表示，將有大批量產(chǎn)品于近期裝載，出口發(fā)運至歐洲等地。“不過由于跨境物流效率大幅降低、運輸受阻的情況下，該部分車輛尚未登記為完成出口。”

　　5 月 11 日，裝載了 4767 輛特斯拉電動車的“格羅壯麗號”滾轉(zhuǎn)輪船從上海南港碼頭出發(fā)，駛往斯洛文尼亞科佩爾港。

　　近一周來，已有兩批裝滿特斯拉電動車的整船運往歐洲等地，總共出口約 9000 輛。

　　知情人士向第一財經(jīng)記者表示：“為了力保特斯拉出口，上海海關(guān)人員通宵加班，一天完成出口通關(guān)。這一過程通常需要3~5 個工作日。”

　　特斯拉去年全年全球產(chǎn)量超過 93 萬輛，而上海超級工廠的產(chǎn)量占比超過一半，達到 48 萬輛左右，其中有相當(dāng)一部分出口至歐洲和日本等地。今年 1 月，特斯拉中國汽車銷量近 6 萬輛，其中超過 4 萬輛為出口，占比接近七成。

　　“特斯拉上海超級工廠是特斯拉重要的出口基地，也是特斯拉通過布局本土供應(yīng)鏈降低系統(tǒng)性成本的重要基地，它完善了特斯拉的全球生產(chǎn)制造的拼圖。”汽車行業(yè)咨詢公司 Automobility 創(chuàng)始人羅威(Bill Russo)對第一財經(jīng)記者表示。

　　羅威表示，他仍然看好特斯拉在中國的長期發(fā)展。“中國疫情的影響只是暫時的，供應(yīng)鏈緊張也會隨時間的推移緩解。”

　　近期有消息稱，特斯拉將在上海臨港工廠進一步擴張產(chǎn)能，有望在目前基礎(chǔ)上翻番，實現(xiàn)年產(chǎn) 100 萬輛電動車的目標(biāo)。對于這一消息的真?zhèn)?，特斯拉方面始終沒有給予正面回答。

　　從特斯拉股價來看，受近期美聯(lián)儲加息和美國科技股整體下跌的拖累，特斯拉近一個月股價已從此前高位下跌近 30%，市值也從此前的超過 1 萬億美元縮水至目前的 7000 億美元左右。馬斯克因收購社交媒體巨頭推特(Twitter)拋售了持有的部分特斯拉股票，也給公司股價帶來不利影響。

　　不過特斯拉在近兩個季度的財報發(fā)布會上接連重申，預(yù)計今年及未來幾年車輛交付年均增長率將保持 50% 以上的水平。按去年特斯拉年產(chǎn)量計算，今年年產(chǎn)有望達到 150 萬輛左右。

　　考慮到特斯拉今年剛剛投產(chǎn)的德國柏林和美國奧斯汀超級工廠的產(chǎn)能爬坡仍需一兩年時間來完成，增長的部分將主要依靠特斯拉上海臨港工廠來實現(xiàn)。

　　“這意味著特斯拉需要在中國雇用更多工人，并延長工廠運營時間，以滿足不斷增長的出口需求。”一位長期跟蹤特斯拉的分析師告訴第一財經(jīng)記者。
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