過去兩年，由于疫情的原因加上需求汽車等一些行業(yè)芯片的供需不平衡，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)都面臨一個(gè)缺芯的問題存在。為此，不少企業(yè)都發(fā)文稱，缺芯問題導(dǎo)致現(xiàn)在很多產(chǎn)品缺貨且漲價(jià)。不過隨著疫情逐漸控制，缺芯問題目前已經(jīng)有所改善。就在近日，根據(jù)外媒彭博社的報(bào)道，新的研究表明，芯片的交付時(shí)間正在縮短，但是在一些行業(yè)，短缺問題依然存在。

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　　同時(shí)，根據(jù) 數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Susquehanna Financial Group 的研究，7 月份的行業(yè)平均交貨時(shí)間(即半導(dǎo)體訂購與交付之間的時(shí)間差)為 26.9 周，而 6 月份修訂后的交貨時(shí)間為 27 周。交貨期已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)縮短。這表明，缺芯的問題正在改善。

　　不過，該機(jī)構(gòu)同時(shí)表示，雖然行業(yè)整個(gè)趨勢(shì)是在改善，但是在一些特定領(lǐng)域，例如電源管理部件和微控制器的供應(yīng)，尤其是汽車制造商和工業(yè)設(shè)備制造商所需的芯片仍然緊張 。例如，電源管理芯片的交貨時(shí)間從上個(gè)月的 31.3 周增加到 7 月的 32 周。此外，部分產(chǎn)品價(jià)格仍在上漲。
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