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蘋果傳將在今年底重組 Apple Car 團隊，重啟塵封已久、打造電動車的“泰坦計劃(Project Titan)”，預計 2025 年量產(chǎn)。
據(jù)悉，蘋果自 2014 年啟動“泰坦計劃”后，開發(fā)電動車的歷程并不順遂，經(jīng)過多次戰(zhàn)略改變及高層換血，團隊甚至一度解散，讓 Apple Car 始終處于“只聞樓梯響，不見人下樓”的階段，但蘋果并未完全放棄造車計劃，即將重新打造新團隊。
分析師透露，蘋果原先 Apple Car 團隊雖已解散，但為了實現(xiàn) 2025 年量產(chǎn)的目標，勢必要在未來三至六個月內(nèi)重組團隊，極有可能在今年底前再次建立新的 Apple Car 團隊，供應鏈也將重新遴選。
分析師預期，Apple Car 推出的時間可能落在 2025 年到 2027 年間，其成功的關(guān)鍵因素不在于硬件，而在于大數(shù)據(jù)與人工智能，這是蘋果現(xiàn)有產(chǎn)品中，尚未展現(xiàn)明顯競爭優(yōu)勢的領(lǐng)域。
至于外界最關(guān)心的 Apple Car 代工訂單由誰出線，從現(xiàn)階段各方信息看來，蘋果有可能委托長期合作伙伴鴻海操刀。鴻海先前已取得北美電動車生產(chǎn)基地，外界解讀此舉是為了拿下 Apple Car 訂單預作準備。
業(yè)界人士透露，蘋果同時也在洽詢傳統(tǒng)車廠承接 Apple Car 代工訂單的可能性，包括保時捷專屬代工廠麥格納也是對象之一。麥格納本身具有代工汽車基礎(chǔ)，并在北美、亞洲、歐洲都有生產(chǎn)基地，其臺灣供應鏈為今國光，主要供應車載鏡頭，已有出貨歐美車廠實績。
另一方面，市場也點名大陸蘋果代工廠立訊也有機會切入 Apple Car 代工。不過，部分分析師認為，立訊在電動車起步較晚，加上集團供應鏈不如鴻海強大，恐怕無法趕上初期量產(chǎn)的首波訂單。
（邯鄲小程序開發(fā)）
