CNBC 今日采訪了特斯拉前董事會(huì)成員、Westly 創(chuàng)始人史蒂夫?衛(wèi)思力表示，第一次認(rèn)為特斯拉有了一個(gè)真正的挑戰(zhàn)者，那就是比亞迪。

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　　他表示，比亞迪今年可能會(huì)達(dá)到一百萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)量 / 銷量，而福特是 6 萬(wàn)輛，通用汽車正努力達(dá)到 5 萬(wàn)輛。“所以現(xiàn)在看起來(lái)就是特斯拉和中國(guó)(巨頭)的較量。”

　　IT之家曾報(bào)道，特斯拉今日公布了第三季度財(cái)報(bào)，總計(jì)實(shí)現(xiàn)近 33 億美元的利潤(rùn)，但 215 億美元的收入低于市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉預(yù)計(jì)今年全年的汽車交付量將略低于之前制定的交付量提高 50% 的目標(biāo)，因此下調(diào)了全年增長(zhǎng)預(yù)期，不過(guò)，馬斯克對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂下市場(chǎng)需求減弱的憂慮絲毫不以為然。

　　在特斯拉公布了接近創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)季利潤(rùn)時(shí)，馬斯克表示，公司預(yù)計(jì)“在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我們生產(chǎn)的每輛車都不愁賣”。

　　強(qiáng)勁的車輛定價(jià)幫助特斯拉在截至 9 月底的三個(gè)月里實(shí)現(xiàn)近 33 億美元的利潤(rùn)，高于此前接受 FactSet 調(diào)查的分析師給出的預(yù)期。這與該公司在第一財(cái)季創(chuàng)下的逾 33 億美元利潤(rùn)紀(jì)錄相差無(wú)幾。

　　值得一提的是，調(diào)查公司 MarkLines 此前發(fā)布的 2022 年上半年(1～6 月)全球新車銷量排名顯示，豐田連續(xù) 3 年保住第一的位置，但以純電動(dòng)汽車為核心的行業(yè)排名變化已拉開(kāi)序幕，其中特斯拉銷量達(dá)到 56 萬(wàn)輛，排名則從上年的前 20 位之外躍居第 17 位。以純電動(dòng)汽車為中心開(kāi)展業(yè)務(wù)的比亞迪銷量增至 64 萬(wàn)輛，躍居第 14 位。

　　前九個(gè)月，比亞迪純電動(dòng)和混合動(dòng)力插電式汽車的總銷量增長(zhǎng)了 250%，達(dá)到 120 萬(wàn)輛，超過(guò)了整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域 110% 的增長(zhǎng)。

　　根據(jù)特斯拉和比亞迪最新公布的數(shù)據(jù)，特斯拉第三季度全球銷量為 343830 輛，同比增長(zhǎng) 3%，低于市場(chǎng)預(yù)期。同時(shí)比亞迪新能源乘用車銷量為 537164 輛，同比增長(zhǎng) 187.01%。

　　僅 9 月份，比亞迪新能源汽車銷量就達(dá)到 201,259 輛，與去年同期的 71,099 輛相比，同比大增 249.56%，第三季度，比亞迪新能源汽車銷量為 537164 輛，超過(guò)特斯拉近 20 萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球銷量第一的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商地位。
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