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一些特斯拉車主感到擔(dān)憂，因?yàn)橄蚱渌囕v開放將令他們本就不足的充電樁更加緊張，屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間排隊(duì)等充電的情形。
近日，美國白宮公布的一項(xiàng)新計(jì)劃稱，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公司的部分充電樁將在明年年底前首次向所有美國電動(dòng)汽車開放。
對于美國電動(dòng)汽車行業(yè)來說，這自然是一件好事。不過，一些特斯拉車主卻感到擔(dān)憂，因?yàn)橄蚱渌囕v開放將令他們本就不足的充電樁更加緊張，屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間排隊(duì)等充電的情形。
西雅圖的特斯拉車主 John Sergeant 表示，他所在城市的特斯拉超級充電站已經(jīng)供不應(yīng)求，向其他人開放網(wǎng)絡(luò)將使問題更加復(fù)雜。
據(jù)了解，西雅圖是一座人口密度較高的城市，擁有發(fā)達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò)。Sergeant 補(bǔ)充稱，雖然西雅圖是許多電動(dòng)汽車的發(fā)源地，但充電裝置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
當(dāng)前特斯拉在美國有近 1650 個(gè)超級充電站，擁有超過 17,700 個(gè)快速充電樁，目前其他車輛還無法使用。
特斯拉公司表示，到 2024 年底，將在美國至少提供 7500 個(gè)可公開使用的充電樁，供任何一種接口可兼容的電動(dòng)汽車使用。
盡管特斯拉承諾加快充電布局，但一些特斯拉司機(jī)表示，進(jìn)入充電地點(diǎn)可能會(huì)存在問題。
舊金山東灣的特斯拉車友會(huì)成員 Darren Morgan 認(rèn)為，并不是所有電動(dòng)汽車的充電口都位于車輛的同一個(gè)位置，這可能導(dǎo)致其他品牌的車輛占用多個(gè)車位，影響特斯拉車主的充電體驗(yàn)。
但 Morgan 還是對特斯拉公司的決定表示理解，因?yàn)轳R斯克兩年前就曾提到充電樁未來將向其他車輛開放，“我們知道這一天總會(huì)到來，因?yàn)樗枰獢U(kuò)大受用覆蓋面來維持運(yùn)營。”
投行 Bernstein 分析師 Toni Sacconaghi 表示，開放充電裝置的決定可能會(huì)給特斯拉帶來數(shù)億美元的額外收入。但一些特斯拉車主會(huì)產(chǎn)生被剝奪感，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。
加州圣何塞的 Model Y 車主 Karen Wolff 告訴媒體，特斯拉的這一舉措影響了他未來的購車決定。
她表示，如果沒有充電的“特權(quán)”，誰會(huì)在乎買的什么車，“我未來就可以換起亞。”
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