有消息稱由于需求不足，特斯拉上海工廠將主動減產 20%。對此，特斯拉中國有關人士對上證報記者回應稱之為“不實信息”。同時，根據 12 月 5 日晚特斯拉發(fā)布的銷量數據，特斯拉 11 月在中國市場交付量突破 10 萬輛，環(huán)比增長約 40%，同比增長達到 89%。

　　特斯拉稱主動減產說法不實

　　12 月 5 日，有消息稱，特斯拉計劃降低其上海工廠的產量。這一舉措再次表明，中國市場的需求沒有達到特斯拉的預期。特斯拉本月計劃減產的是特斯拉 Model Y 車型，減產最快將于本周生效，預計此舉可能會使得特斯拉上海工廠本月的產量減少大約 20%。消息還稱，此次減產是特斯拉首次自愿減少上海工廠的產量。

　　“不實信息。”特斯拉中國有關人士 12 月 5 日晚回應上證報記者稱，經過內部確認，可以明確上述關于減產的說法均不屬實。

　　特斯拉確認 11 月交付量

　　突破 10 萬輛

　　“月銷 10 萬輛，這是上海超級工廠的最新答卷。”特斯拉中國有關人士介紹說，根據乘聯(lián)會發(fā)布的銷量預估數據，特斯拉 2022 年 11 月的交付量突破 10 萬輛，環(huán)比增長約 40%，同比增長達到 89%。由此，在 99.9% 由中國人組成的本土化團隊努力下，特斯拉上海超級工廠 2022 年度已交付超過 65 萬輛新能源汽車。

　　特斯拉中國有關人士指出，伴隨新能源國家補貼在 12 月 31 日結束，以及特斯拉 12 月限時福利的推出，多重因素作用之下，特斯拉電動車持續(xù)熱銷。

　　值得注意的是，特斯拉稱其“反規(guī)則”地打破傳統(tǒng)國際汽車品牌定價邏輯，讓中國消費者能以全球更優(yōu)價格購買到特斯拉 Model 3 和 Model Y 新車，從消費側帶來綠色出行的實際助益。以特斯拉 Model Y 后輪驅動版為例，該款車型在中國境內售價為 28.89 萬元人民幣，低于折合人民幣的新加坡售價 73.84 萬元、英國售價 44.31 萬元，也比美國的 47.25 萬元售價要低近 20 萬元。

　　在補能方面，特斯拉中國方面介紹目前特斯拉已在中國境內構建起由 1400 多座超級充電站、9600 個超級充電樁，以及 700 多座目的地充電站、1900 多個目的地充電樁組成的補能網絡，并先后在拉薩和上海開通光儲充一體化超級充電站，探索本地能源生產與用能的平衡。

　　中國新能源汽車市場

　　保持良好發(fā)展勢頭

　　作為特斯拉在中國新能源汽車市場最大的競爭對手，12 月 2 日，比亞迪發(fā)布了 11 月新能源銷量數據，比亞迪當月新能源汽車銷售 23.04 萬輛，上年同期為 9.12 萬輛。2022 年前 11 個月，比亞迪新能源汽車銷量為 162.8 萬輛，比上年同期增長 219%。

　　有汽車行業(yè)分析師對記者分析，目前比亞迪和特斯拉在中國市場捉對廝殺，同時實現份額增長的局面暫時不會改變，這是一種良性競爭，是由中國新能源車市場整體強勁發(fā)展支撐的。

　　根據乘聯(lián)會預測，11 月，國內狹義乘用車零售銷量預計為 186 萬輛，同比增長 2.4%，環(huán)比增長 0.9%。其中新能源車零售銷量預計為 60 萬輛，同比增長 58.5%，環(huán)比增長 8.2%，滲透率為 32.3%。同時，據中汽協(xié)預測，2022 年我國新能源汽車累計銷量有望突破 650 萬輛。

　　“我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展已開始進入以滿足消費者需求為重點的市場化新階段。”中汽協(xié)副秘書長師建華認為，今明兩年，我國新能源汽車在質和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。

　　平安證券在研報中表示，新能源汽車補貼退出預計會對 2023 年一季度新能源車需求造成一定透支，但 2024 年新能源車購置稅減免政策將退坡，預計會對 2023 年新能源車銷量形成一定支撐。
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