美團(tuán)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)宣布其城市低空物流解決方案已通過(guò)中國(guó)民航局審定，并獲得了《特定類(lèi)無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“批準(zhǔn)函”和“許可證”)，這意味著美團(tuán)無(wú)人機(jī)具備了成為一家城市級(jí)貨運(yùn)航空公司的資質(zhì)能力，可初步開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等工作。

　　同期，美團(tuán)城市低空物流解決方案中的調(diào)度系統(tǒng)——美團(tuán)無(wú)人機(jī)深圳空中運(yùn)行管理中心也首次對(duì)外亮相。據(jù)悉，在運(yùn)管中心內(nèi)，其自研的運(yùn)行系統(tǒng)可自主完成半徑 600 公里內(nèi)的訂單航線調(diào)度工作，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組人員主要確保系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常，以及突發(fā)事件處理等工作。

　　美團(tuán)稱(chēng)，美團(tuán)無(wú)人機(jī)此次獲批的試運(yùn)行批準(zhǔn)函和經(jīng)營(yíng)許可證，是由民航局針對(duì)特定類(lèi)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)人從人、機(jī)、管等流程的運(yùn)行能力和經(jīng)營(yíng)水平考核。該團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)審定的運(yùn)行場(chǎng)景，主要是在城市人口密集區(qū) 120 米以下的空域中，用無(wú)人機(jī)以超視距運(yùn)行(即無(wú)人機(jī)在工作人員視野外運(yùn)行)的方式完成物流配送工作。

　　此外，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已獲批允許進(jìn)行通用航空貨運(yùn)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　據(jù)美團(tuán)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人楊俊偉介紹，相關(guān)審定工作自 2021 年初開(kāi)始，期間團(tuán)隊(duì)初步完成了飛行器、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)及智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中 90% 以上部件為純自研，并由此打造出一個(gè)全場(chǎng)景、全天候的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。而該無(wú)人機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)經(jīng)過(guò)監(jiān)管方的初審、文件審查、運(yùn)行驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)其團(tuán)隊(duì)也在監(jiān)管下完成近 12 萬(wàn)單的無(wú)人機(jī)配送任務(wù)后獲得。

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　　公開(kāi)資料顯示，截至 2022 年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)于深圳的試運(yùn)行航線在 5 個(gè)商圈落地，航線覆蓋 18 個(gè)社區(qū)和寫(xiě)字樓，可為近 2 萬(wàn)戶居民服務(wù)，配送商品種類(lèi)超過(guò) 2 萬(wàn)種，涵蓋餐飲、美妝、快消、商超、電子產(chǎn)品等多種類(lèi)型。

　　此外，美團(tuán)美團(tuán)無(wú)人機(jī)深圳空中運(yùn)行管理中心也首次對(duì)外亮相。據(jù)悉，深圳空中運(yùn)行管理中心通過(guò)自研運(yùn)行系統(tǒng)連接著遠(yuǎn)程機(jī)組、飛行器、機(jī)場(chǎng)以及空中交通規(guī)劃控制模塊等單元，借助人工智能技術(shù)，可自主調(diào)度半徑 600 公里內(nèi)的無(wú)人機(jī)。

　　該系統(tǒng)理論上可同時(shí)完成每平方公里 7000 架飛機(jī)的調(diào)度工作。同時(shí)，它還會(huì)實(shí)時(shí)收集無(wú)人機(jī)隊(duì)狀態(tài)信息并提供給遠(yuǎn)程機(jī)組與其它重要系統(tǒng)，智能識(shí)別設(shè)備的運(yùn)行情況，任何類(lèi)型的異常發(fā)生，系統(tǒng)均會(huì)在 100 毫秒內(nèi)做出判斷，系統(tǒng)會(huì)基于判斷自動(dòng)觸發(fā)無(wú)人機(jī)懸停、避障、重新規(guī)劃航線以及緊急備降等操作，在必要時(shí)還會(huì)控制降系統(tǒng)，完成開(kāi)傘動(dòng)作，最大限度地化解了飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　“空中運(yùn)行管理中心內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)工作人員主要負(fù)責(zé)確保系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常，以及處理突發(fā)事件等工作。我們通過(guò)無(wú)人機(jī)多‘跑路’，使大家可以坐在空調(diào)屋里就能完成千里之外的配送工作。”楊俊偉說(shuō)。

　　截至目前，無(wú)人機(jī)的平均訂單配送時(shí)長(zhǎng)約為 12 分鐘，相較傳統(tǒng)模式近 30 分鐘的平均配送時(shí)間，效率提升近 150%，并在去年為用戶累計(jì)節(jié)省了近 3 萬(wàn)小時(shí)的等待時(shí)間。
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