梅賽德斯-奔馳集團(tuán) CEO 康松林周日表示，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車的可變成本仍將高于內(nèi)燃機(jī)車型，并稱這將繼續(xù)加劇本已激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　康松林(Ola Kaellenius)發(fā)表上述言論之際，梅賽德斯-奔馳披露了其最新電動(dòng)汽車架構(gòu) CLA 緊湊型電動(dòng)轎車的更多細(xì)節(jié)。這款電動(dòng)汽車將于 2024 年推出，目標(biāo)是將續(xù)航里程提高 30% 至 35%。

　　康松林在慕尼黑舉行的 IAA 車展上說(shuō)：“電動(dòng)汽車的可變成本更高。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這種情況仍將保持下去。” 他還補(bǔ)充稱，不能以對(duì)等的方式將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　影響電動(dòng)汽車生產(chǎn)價(jià)格的可變成本包括電池原材料、軟件開(kāi)發(fā)和電價(jià)等。

　　康松林表示，這就是該集團(tuán)正致力于優(yōu)化固定成本和資源配置的原因，希望以此實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)汽車相同的盈利能力。

　　新款 CLA 電動(dòng)汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每百公里耗電量 12 千瓦時(shí)，續(xù)航里程為 750 公里。而梅賽德斯目前提供的 EQA 350 緊湊型 SUV 車型，每百公里耗電量為 17 至 18 千瓦時(shí)。

　　當(dāng)被問(wèn)及新款 CLA 車型較上一代車型降低了多少成本時(shí)，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官馬庫(kù)斯?謝弗(Markus Schaefer)表示，他們正朝著降低 50% 成本的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　CLA 車型的電池將由主要供應(yīng)商寧德時(shí)代和 ACC 生產(chǎn)，奔馳擁有后者三分之一的股份。

　　謝弗透露，CLA 車型將于明年投入生產(chǎn)，并從 2025 年開(kāi)始投放市場(chǎng)，旨在大幅降低近年來(lái)車型開(kāi)發(fā)遇到的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

　　梅賽德斯-奔馳將提供混合動(dòng)力和全電動(dòng)車型，但其沒(méi)有柴油車計(jì)劃。

比亞迪王傳福：價(jià)格戰(zhàn)還...

最后一頁(yè)