3. 8、400、686，這三個(gè)數(shù)字分別是極氪 001 雙電機(jī)版本的零百加速時(shí)間、峰值功率(kW)，以及峰值扭矩，它們被清楚地標(biāo)注在極氪 001 的官網(wǎng)頁(yè)面上，旁邊還有一行小字：豪華獵裝轎跑。

　　對(duì)于一輛拖著 100kWh 的電池，整備質(zhì)量接近 2.4 噸的四門(mén)轎跑來(lái)說(shuō)，3.8 秒的零百加速成績(jī)已經(jīng)可以用「優(yōu)異」二字來(lái)形容。

　　略顯遺憾的是，極氪 001 的最高車(chē)速被限制在 200km/h，這意味著即便是在浙賽、珠賽這樣的二級(jí)賽道上，它也無(wú)法獲得驚艷的圈速，更別提上賽這樣的一級(jí)賽道。這對(duì)于背靠吉利，與領(lǐng)克同門(mén)的極氪來(lái)說(shuō)，或許是一件不太好接受的事。

　　如果給極氪 001 再加兩個(gè)電機(jī)呢?極氪還真的這么做了。

　　這一加，直接讓極氪 001 FR 成為了國(guó)內(nèi)加速最快量產(chǎn)純電汽車(chē)。

　　特斯拉讓出王座

　　在國(guó)內(nèi)，Model S Plaid 最快的零百實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?2.52 秒，那是一輛擁有「前一后二」布局的三電機(jī)車(chē)型，最大功率來(lái)到了 1020 馬力。

　　那塞進(jìn)了 4 臺(tái)電機(jī)的極氪 001 FR 呢?答案是 1265 馬力，輪端峰值扭矩超過(guò)了 1 萬(wàn)牛米。在如此恐怖的動(dòng)力的推動(dòng)之下，這輛最速量產(chǎn)純電的零百實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?2.36 秒。

　　一些對(duì)特斯拉比較熟悉的朋友可能會(huì)說(shuō)，Model S Plaid 的零百加速成績(jī)不是 2.1 秒嗎?怎么到你這就成了 2.52 秒了。

　　實(shí)際上，如果你留意特斯拉的官網(wǎng)，在 2.1 秒下方，還有一行小字：不含起步時(shí)間。這里的「起步時(shí)間」指的是在標(biāo)準(zhǔn)工況，車(chē)輛起步后的前 1 英尺。

　　倘若按照特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，刨去起步時(shí)間，極氪 001 FR 的零百成績(jī)將會(huì)來(lái)到 2.07 秒。

　　盡管極氪為了達(dá)成這一成績(jī)用上了抓地力更強(qiáng)的半熱熔胎，但別忘了它里面那塊 100kWh 的麒麟電池——在跑得快的同時(shí)，它還跑得遠(yuǎn)。

　　極速方面，基于國(guó)內(nèi)測(cè)試場(chǎng)的最高速度上限，極氪 001 FR 的最高車(chē)速被標(biāo)定為 280km/h。有趣的是，極速能夠達(dá)到 322km/h 的特斯拉 Model S Plaid，在國(guó)內(nèi)的最高時(shí)速也被標(biāo)定為 280km/h，國(guó)內(nèi)的測(cè)試場(chǎng)地是不是應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)一下了?

　　為了將這 4 臺(tái)高性能 SiC 電機(jī)塞進(jìn)極氪 001 里，同時(shí)不能犧牲任何車(chē)內(nèi)空間，極氪將前面兩臺(tái)電機(jī)前后平行放置，只用一臺(tái)電機(jī)的空間，裝下了兩臺(tái)能夠獨(dú)立控制的高性能電機(jī)。

　　當(dāng)然了，這也要感謝極氪 001 的車(chē)身結(jié)構(gòu)，原以為極氪 001 做到 2 米寬是為了中間的大電池，沒(méi)想到極氪還給電機(jī)留了位置。

　　除了體積，極氪還點(diǎn)滿(mǎn)了電機(jī)輕量化上的技能樹(shù)，前雙電機(jī)僅有 120kg，后雙電機(jī)則為 141kg。其中，后雙電機(jī)的功率密度達(dá)到了 4.4kW/kg，作為對(duì)比，Model S Plaid 的后雙電機(jī)重量為 169kg，功率密度為 2.96kW/kg。

　　與 4 臺(tái)高性能 SiC 單機(jī)同時(shí)上車(chē)的，還有行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)——ZVC 扭矩矢量控制。

　　在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè) 4 臺(tái)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過(guò)智能算法，獨(dú)立、精準(zhǔn)、快速地控制每個(gè)車(chē)輪的扭矩輸出，完成從電機(jī)到車(chē)輪的相應(yīng)循環(huán)僅需 10 毫秒。

　　對(duì)于普通駕駛員來(lái)說(shuō)，對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)做出反應(yīng)通常需要 200 毫秒，即便是「世界上最會(huì)開(kāi)車(chē)的」F1 世界冠軍，反應(yīng)時(shí)間也需要 80 毫秒。

　　也就是說(shuō)，維斯塔潘修正一次車(chē)輛的時(shí)間，足夠極氪 001 FR 完成 8 次瞬時(shí)調(diào)整。

　　坦克掉頭，不是越野車(chē)的專(zhuān)利

　　聊到 ZVC 扭矩矢量控制的時(shí)候，極氪還在發(fā)布會(huì)上提到了深圳某大廠的代表性功能——坦克掉頭。

　　比亞迪的易四方同樣具備毫秒級(jí)的扭矩矢量控制，盡管仍未量產(chǎn)，但我們已經(jīng)在仰望 U8 上見(jiàn)識(shí)過(guò)這套系統(tǒng)?！柑箍说纛^」這一功能的實(shí)用性暫且不論，不可否認(rèn)的是，這一功能具象化了系統(tǒng)精準(zhǔn)控制 4 臺(tái)電機(jī)的能力。

　　是的，為了展現(xiàn) ZVC 的能力，極氪 001 FR 也未能免俗，在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了一次「坦克掉頭」。

　　「這是全球第一輛能做坦克掉頭的獵裝車(chē)?！箻O氪智能科技 CEO 安聰慧在發(fā)布會(huì)上一臉驕傲地宣布，極氪 001 FR 的坦克掉頭，真正做到了「指哪打哪」。用戶(hù)只需要在車(chē)機(jī)上選擇想要的旋轉(zhuǎn)角度，車(chē)輛就能自動(dòng)完成精準(zhǔn)控制，掉頭時(shí)圓心的偏移不到 20 厘米。

　　另一方面，相較業(yè)內(nèi)只能在光滑舞臺(tái)或者低附著力的沙地上做技術(shù)展示，極氪 001 FR 超過(guò) 1 萬(wàn)牛米的輪端峰值扭矩讓其能夠在各種路面實(shí)現(xiàn)坦克掉頭，甚至是路面摩擦力最高的專(zhuān)業(yè)瀝青賽道，也能輕松完成。

　　實(shí)際上不只是掉頭，ZVC 控制車(chē)輪的細(xì)膩程度甚至只能夠讓車(chē)輛在不打方向盤(pán)的情況下實(shí)現(xiàn)方向的改變，完成蛇形繞樁。是的，真的就像坦克那樣，突然想到了「公路坦氪」這個(gè)詞……

　　但說(shuō)到底，這些都只是用來(lái)炫技的小花招，對(duì)于一輛高性能車(chē)來(lái)說(shuō)，最能體現(xiàn)實(shí)力的還是圈速。

　　為了在賽道上獲得更好的成績(jī)，極氪為 001 FR 加入了一套碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，整體減重超過(guò) 13 千克，在高速行駛時(shí)能夠?yàn)檐?chē)輛帶來(lái)最多 178 千克的下壓力。

　　不僅如此，極氪 001 FR 標(biāo)配了一整套「原廠改件」，包括 KW 絞牙避震、AP Racing 十活塞卡鉗、Brembo 碳陶剎車(chē)盤(pán)、前盤(pán)碳纖維賽車(chē)座椅等，讓你告別「1087」。

　　在浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)里，極氪 001 FR 跑出了 1 分 37 秒 53 的成績(jī)，成為了目前浙賽圈速榜上最快的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。更令人吃驚的是，這個(gè)圈速是由極氪的一位工程師在摸底測(cè)試中跑出來(lái)的，也就是說(shuō)，請(qǐng)個(gè)車(chē)手來(lái)正經(jīng)跑一圈，這輛車(chē)還能更快。

　　安聰慧也表示，接下來(lái)，極氪會(huì)把這輛車(chē)運(yùn)往世界各地進(jìn)行刷圈，用圈速來(lái)回應(yīng)一切質(zhì)疑。

　　買(mǎi)不到的「卷王」，卷的不只是性能

　　盡管賽道表現(xiàn)驚人，但極氪 001 FR 終究不是一輛只用于刷圈的賽車(chē)，日常駕駛的實(shí)用性，同樣也要兼顧。

　　最為關(guān)鍵的是續(xù)航。極氪 001 FR 采用 800V 高壓系統(tǒng)，電池從 10% 到 80% 的充電時(shí)間僅需 15 分鐘。和它一起發(fā)布的還有國(guó)內(nèi)單槍輸出功率的最高的充電樁——極充 V3，單槍最高功率 800kW，是特斯拉 V3 超充的 3 倍不止。

　　不只是充電功率，極氪的超充網(wǎng)絡(luò)布局同樣領(lǐng)先國(guó)內(nèi)車(chē)企。截至 8 月 31 日，極充站點(diǎn)數(shù)量達(dá)到了 348 座，是第二名小鵬汽車(chē)的 1.5 倍，擁有超過(guò) 2000 個(gè)充電車(chē)位。

　　而在極氪此前飽受詬病的智能化方面，極氪 001 FR 將率先搭載 8295 芯片，配合 ZEEKR OS 5.0，極氪 001 FR 擁有更為豐富的座艙娛樂(lè)和更聰明的語(yǔ)音助手 EVA，同時(shí)還加入了用戶(hù)心心念念的哨兵模式、遙控泊車(chē)、開(kāi)門(mén)預(yù)警等。

　　除了智能座艙，智能駕駛也是智能化的一部分。發(fā)布會(huì)期間，極氪高速 NZP 正式開(kāi)通，首批開(kāi)通城市為上海和杭州。雖然極氪的智駕進(jìn)度稍顯落后，但極氪表示今年年內(nèi)開(kāi)通城市將會(huì)達(dá)到 17 個(gè)。

　　如果你所在的城市剛好就在列表之上，那么，在你不想用右腳來(lái)控制那 1265 馬力時(shí)，你可以選擇把油門(mén)還給極氪 001 FR。

　　前提是你能買(mǎi)到它……

　　臺(tái)上的安聰慧并沒(méi)有公布極氪 001 FR 的售價(jià)，但可以知道的是，這輛車(chē)每月的配額只有 99 輛，而且 9 月的配額已經(jīng)在預(yù)購(gòu)開(kāi)始后的 15 秒里被秒光了。

　　如果你想要，把握好 10 月。